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ENDURO 2015 long term test | First Look: Rotwild E1 FS 27.5

The newest member of our long term test fleet is no unwritten book, after all it was a winner in the Design & Innovation Award 2015 at the beginning of the year. The Rotwild E1 FS 27.5 stands out not just with its elegant looks but also with top quality frame and a parts kit that leaves little scope for upgrading. You can read how the bike fared on its first climbs and descents as well as our initial impressions in this First-Look article.

Das Rotwild E1 FS 27.5 - ADP-Engineering, das Konstruktions- und Designbüro hinter Rotwild, setzt beim E1 auf ein Viergelenker-Hinterbausystem mit 165 mm Federweg am Heck und 170 mm an der Front.
The Rotwild E1 FS 27.5 – ADP-Engineering, the engineering and design company behind Rotwild utilizes a four-bar pivot suspension system for the E1 with 165mm rear travel combined with a 170mm fork.
Das Rotwild wird im Dauertest 2015 nicht geschont und soll zeigen, ob es hält, was es verspricht.
The Rotwild won’t be spared in the 2015 long term test and needs to show how it really performs

“My R.E1 Enduro is exactly the bike that I can do everything with. Pedal up and burn down again on the roughest trails of British Columbia or the more moderate terrain of Laguna Beach” you can find this quote from Richie Schley on Rotwild’s website

And that’s just how we’ve perceived the Rotwild until now. The Rotwild shines with its balanced and predictable handling.

Der aufwendig designte Rahmen des Rotwild E1 besticht durch seine Liebe zum Detail und seinen eleganten Look. Die Farbgebung ist sehr stimmig und schlicht.
The elaborately engineered frame of the Rotwild E1 is conspicuous in it’s attention to detail and elegant looks. The colour design is coherent and simple.
Eine Absenkfunktion bietet die Fox 36 Float Kashima RC2 FIT nicht. Die haben wir bis dato aber auch noch nie vermisst, denn auch in steilem Gelände haftet das Vorderrad gut am Untergrund. Nicht selbstverständlich, denn die 36er Fox kommt mit 170mm Federweg - genug für die kühnsten Manöver.
The Fox 36 Float Kashima RC2 FIT fork doesn’t offer adjustable travel but we never missed having it. Even on steep climbs the front wheel stays well planted on the ground. Not a given on a fork with 170mm travel – enough for bold moves.
Der Fox Float X Factory Kashima bietet am Rotwild 165mm Federweg - und damit genug Reserven für die ruppigsten Downhillpassagen.
The Fox Float X Factory Kashima shock provides the Rotwild with 165mm rear travel – and plenty of reserves for the rough downhill trails.
Shimanos XT Fin Pad Bremsen verzögern kräftig und gut dosierbar. Vorne mit 203mm, hinten mit 180mm Scheiben.
Shimanos XT fin pad brakes are powerful yet have great modulation with 180mm rear and 203mm front rotors.
Das formschöne Cockpit fügt sich mit Cranbrothers Iodine 1 Vorbau und Cobalt 2 Lenker mit 780mm Breite perfekt in das Gesamterscheinungsbild ein. Durch wenig Rise am Lenker baut die Front sehr flach.
The elegant cockpit is made up of a Crankbrothers Iodine 1 stem and Cobalt 2 780mm bars the perfect width for the overall appearance. The low rise of the bars gives a flat front end.
Für die Verstellung der Sattelhöhe während der Fahrt ist Kind Shocks LEV Integra mit Remote Control am Lenker und 150mm Verstellbereich zuständig. Bis jetzt sehr zuverlässig, auch wenn man beim ersten Betätigen pro Aufahrt oftmals mit Ziehen am Sattel nachhelfen muss. Der Durchmesser des Sattelrohres beträgt 31.6mm.
For adjusting saddle height the bike is fitted with a Kind Shock LEV Integra with bar remote and 150mm adjustment. Until now a reliable choice even if we need to give the saddle a little tug up after dropping it for downhills.
Das Rotwild wird serienmäßig mit einem Kettenblatt mit 32 Zähnen ausgeliefert. Zusammen mit dem 42er Kettenblatt hinten, ist das bergauf doch recht sportlich. Dank leichter ISCG-05 Kettführung blieb die Kette bis jetzt immer auf dem Kettenblatt. Auch zu erkennen: Die interne Zugführung für die Remote-Sattelstütze.
In standard spec the Rotwild is fitted with a single 32 tooth chainring. Thanks to a lightweight ISCG-05 chain guide we haven’t managed to drop the chain yet. You can also see the internal cable routing for the dropper post.
Mit der 11-fach X01-Schaltgruppe von Sram steht dem puren (Schalt-)Vergnügen nichts im Weg!
With an 11 speed SRAM X0-1 drivetrain shifting pleasure is guaranteed!
Das Rotwild E1 fährt sich auf den 27,5 Zoll großen DT Swiss E1700 Spline Laufrädern im Downhill wie auf Schienen und zeigt sich dennoch sehr verspielt.
The Rotwild E1 descends as if on rails with the 27.5” DT Swiss E1700 Spline wheels.
Mitgedacht: Nicht nur die netten Rahmenschoner machen Freude. Die gesamte Zugverlegung am Rotwild E1 ist sehr elegant gelöst.
Nicely done: not just the frame protector but the whole cable routing is elegantly executed.
Einen Kritikpunk gibt es doch: Um das Vorderrad auszubauen, müssen insgesamt 5 Schrauben gelöst werden. Nervig ist außerdem der Distanzring der Vorderradnabe, der bei ausgebautem Vorderrad gerne mal verrutscht. Dieser muss oft erst wieder mit den Fingern in Position gebracht werden um die 20mm Steckachse einzufädeln.
One point of criticism remains: to remove the front wheel you need to release 5 bolts in total. The front axle spacer is also a pain as when the wheel is removed it slips and needs carefully repositioning before the thru axle can be re-inserted.

“I’m planning to really get going in 2015 with the Rotwild E1 FS 27.5. I want to spend as much time in the saddle as possible: on my Stuttgart home trails, on epic Alpine rides and also at the bike parks. I like big rides without lift assistance so I have the warm feeling from having earned all my descents the hard way” says long term tester Klaus.

Das Rotwild wird im Dauertest 2015 nicht geschont und soll zeigen, ob es hält, was es verspricht.
The Rotwild won’t be spared in the 2015 long term test and needs to show whether it can perform.
Bergauf tritt sich das E1 von Rotwild super. Für die nötige Traktion bergauf wie bergab sorgen die Continental Trail King, die uns bis jetzt auf jeden Fall überzeugt haben.
The E1 climbs really well. So far the Continental Trail King tyres have completely won me over – up and downhill.

Planned Changes

Whilst the low front end allows plenty of weight over the front on descents it feels a bit too stretched for me. So I think I’ll chance fitting a bar with a bit more rise than the standard issue 780mm wide Crankbrothers Cobalt 2.

I can’t wait for the next months aboard the bike and will keep you up-to date with reviews along the way. Take a look at the long term test timeline where we’ll post and update you about the whole fleet. A comprehensive test report on the Rotwild will follow.

About the Tester

Born: 1994 | Biking since: 2007 | Height: 189cm | Weight: 81kg | Job: Testrider and Filmer | @Strava

Text & Photos: Klaus Kneist

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