cambio, conversione, monocorona, Tech, tech corner - September 25, 2018

Conversioni monocorona: quali combinazioni funzionano e quali no

Che il monocorona abbia spopolato nel mondo delle ruote grasse è fuori discussione: con l’avvento delle 12 velocità, la trasmissione doppia è oramai andata in pensione. Con la gamma di una trasmissione 1×12 analoga ad una soluzione 2×10, la doppia ha oramai senso solo per ragioni di prezzo (costa meno di una trasmissione 12v) o per per rider con esigenze molto particolari.

Se acquistando una bici nuova troviamo oggi al 90% una trasmissione 1x, molti sono però i rider che vogliono convertire la propria bicicletta ad una configurazione 1x, magari senza spenderci troppi soldi in ottica anche di una più o meno prossima ipotesi di cambiare la propria bici.

Il mercato offre oggi davvero tantissime soluzioni per convertire trasmissioni 10 ed 11 velocità in monocorona grazie a dei pacchi pignoni con un range di rapporti maggiorato. Molti di questi pacchi pignoni superano le specifiche del produttore dei cambi, quindi sulla carta non si potrebbero montare, ma nella pratica funzionano correttamente senza dar problemi. Al contrario altre soluzioni non funzionano bene, rendendo la cambiata pigra ed imprecisa.

Quest’oggi cercheremo di far chiarezza sulle varie opzioni di conversione che ci si prospettano, cercando di capire quali configurazioni funzionano e quali no. Le considerazioni qui di seguito derivano dalla nostra esperienza diretta di Bike Lab e dai feedback di numerosi clienti che hanno provato configurazioni troppo estreme (ovvero pacchi pignoni con troppi denti) e ne sono rimasti delusi. Non ci baseremo quindi sulle semplici specifiche fornite dal produttore.

Trasmissione 10v

Le trasmissioni 10 velocità sono le più difficili da trasformare in monocorona, principalmente per due motivi.

Innanzitutto la capacità massima di un cambio 10v è di 36T, ovvero sulla carta non si possono montare pacchi pignoni con pignoni più grossi di 36 denti
essendoci poi solo 10 pignoni il salto tra un pignone e l’altro diventa molto grosso, sopratutto su pacchi pignoni con un elevato range di rapporti

Iniziamo con una premessa. Non tutti i cambi 10v hanno la frizione. Un cambio con frizione è necessario per far funzionare il monocorona, senza di essa la catena cade in continuazione. Se il nostro cambio non ha la frizione va sostituito, ma a questo punto conviene passare ad una configurazione 11V: la spesa è di poco superiore e si può godere di un range di rapporti più elevato.

Pacco pignoni

In ottica di passare ad una configurazione 1×10, la scelta migliore ricade su di un pacco pignoni 11-42. Esistono configurazioni anche 1-46, ma non lavorano bene necessitando di gabbie modificate o forcellini allungati. Anche con questi espedienti l cambio comunque perde tantissimo in termini di funzionamento. Il cambio infatti va tirato tantissimo e lavora molto, troppo lontano sui pignoni più piccoli.

Inoltre una configurazione con più denti come pignone più grande renderebbe i salti tra una marcia e l’altra eccessivi. Ricordiamoci: abbiamo solo 10 pignoni e se il range è troppo alto, il gap tra un pignone e l’altro diventa eccessivo, facendoci perdere un’equilibrata distribuzione dei rapporti.

C’è una seconda possibilità: quella della modifica, ovvero aggiungere un pignone da 42 alla nostra cassetta togliendo un pignone a scelta tra il 15 ed il 17. Personalmente però, visto che il costo del pacco pignoni 11-42 nativo è simile a quello della modifica, consiglio di acquistare un pacco pignoni nativo: la cambiata è migliore essendo le rampe di salita correttamente allineate e sincronizzate, Inoltre non si ha il salto del pignone che con la modifica andrebbe rimosso che crea discontinuità nella distribuzione dei rapporti.

Quali cambi usare

Come già detto in precedenza è necessario che il cambio abbia la frizione quindi sia Shadow Plus o Type 2.

Sia i cambi Shimano che quelli Sram lavorano con l’11-42, con la differenza che gli Sram Type2, avendo la puleggia superiore leggermente arretrata, tollerano meglio la salita sul 42, seguendo meglio il profilo del pacco pignoni maggiorato.

Può essere necessaria una vite di regolazione più lunga ed è necessario utilizzare cambi a gabbia media o lunga.

Nella regolazione del cambio, con la configurazione 11-42 bisogna tenera la puleggia del cambio quanto più vicina possibile al 42 (sia su Sram che Shimano) e prestare attenzione che la gabbia interna non tocchi, durante la cambiata, sull’ultimo pignone.

Quale corona montare

La gamma di pignoni 11-42 è necessariamente limitata e, non potendo accedere a pignoni troppo grossi per via della capacità del cambio bisogna per forza di cose trovare un compromesso montando una corona non troppo grossa.

Personalmente su una bicicletta 27,5″, consiglio le seguenti configurazioni:

XC-marathon: 34-32T
AM-enduro rider mediamente allenato: 30-32T
AM-enduro, rider con poco allenamento: 28-30T

Per ottenere lo stesso sviluppo metrico, alle configurazioni viste qui sopra dobbiamo nel caso di ruote da 26″ aggiungere +2 denti, nel caso delle ruote 29″ togliere -2 denti.

Trasmissione 11v

A differenza delle sorelle 10v, le trasmissioni 11v nascono già predisposte ad una configurazione 1×11 e sono in grado di tollerare un range di rapporti maggiore. In effetti il pacco pignoni ha “una marcia in più” il che significa che è possibile aggiungere un pignone più grande senza compromettere la continuità dei rapporti. Per questo motivo si arriva senza problemi a pignoni da 42, 46 o più denti.

Le trasmissioni 11v non sono però tutte uguali, va fatta una distinzione tra Sram e Shimano.

Le trasmissioni Sram nascono come 1×11 native, ovvero non possono essere utilizzate con la doppia davanti. Questo significa che il cambio è ottimizzato per lavorare con una configurazione 1x, sfruttando tecnologie che lo rendono incompatibile con la doppia, ma ne migliorano l’efficienza in configurazione monocorona (primo tra tutte la puleggia fortemente arretrata). Sram inoltre è ottimizzata per lavorare su pignoni 11-42.

Le trasmissioni Shimano nascono per un utilizzo sia 2×11 che 1×11 (esiste anche il 3×11, ma nessuno lo usa) e quindi sono meno specifiche. Il deragliatore supporta di suo un pacco pignoni 11-46 e tollera meglio configurazioni “fuori dallo standard”. E’ insomma possibile aumentarne la capacità senza troppi problemi.